丰田埃尔法在日本的售价仅为359.7万日元，按照今天日元兑换人民币的汇率，100日元对换人民币约5.2元，359.7万日元相当于人民币18.8万元，着实让我吃惊！

近日，一位定居日本名古屋的朋友，买了一辆丰田埃尔法，这款车与国内的埃尔法双擎 2.5L臻享版相同，在日本的价格为466.4万日元，折合约人民币24.39万，却实让我感到羡慕，而国内的指导价为92万元，这差距真的很大。我感到不平，想3问丰田。

1、为何同样的丰田埃尔法在日本的价格这么便宜，而在国内的会这么贵？

丰田章男在采访中也曾回复过这个问题，他的回复没多余的话，几句简短的字，却表明了最主要的原因。

回应中丰田章男表示：丰田总部从来就没有加价卖出任何一台埃尔法给到中国经销商，加价的行为完全是中国经销商的个人行为，与丰田集团无关”。可以理解为与国内经销有关联。

首先，我们要知道进口到国内的汽车必须要缴纳进口【关税+消费税+增值税】到然这也包括进口到国内的成本价在这个原有基础上。

以入门版丰田埃尔法来算，日本本土价格为359.7万日元，折合人民币大约为18.8万，到岸价格且估计为19.5万来算，

以关税15个点来计算：19.5 x15%=29250元

消费税25个点来计算：22.4÷（1-0.25）x0.25=7.47（四舍五入法）

增值税以16个点来计算：（19.5 、2.92、7.47）x0.16=4.78万

这4个计算出来的数值与车价进行相加：（2.925+7.47+4.78+19.5）万=34.675万

这个价格大约就是进口到国内的价格，当然车子到了国内之后还会有杂七杂八的费用，例如运送费、中转费、店面费、资金占用、广告费、营销费、店内人员开支费用等，当然卖进口车必须要有相关的资质，这个资质并不容易取得，所有的费用减去之后，才是中间商的利润空间。

2、为什么丰田埃尔法为什么进口到国内出现加价现像？

丰田埃尔法在国内加价这事儿，并不在少数，许多消费者在购买这款车的同时，出现了“变相加价”的现象并不在少数。

为此有些网友调侃，“加价神车、保值利器，身份与富有的象征”等来形容丰田埃尔法这款MPV。

但是出现这一现象最主要的原因是什么？

想必有些人并没有去分析过，经过我的分析，出现这一现象的根本原因在于丰田，丰田汽车对于国内市场埃尔法的每月的配额大约在几百台左右。

但是近年来受到疫情的影响，日本本土的产量情况也有所下降，再加上产业链零部件的供应不足，想必会进一步影响目前国内该有的市场配额。况且埃尔法这款车，在国内人气又这么的高，这就会导致一个现象，一车难求，自然而然的出现了加价提车、溢价这两种情况。

虽然近几年，伴随着中东版、台湾版、美版、欧版埃尔法的加入，这个现象有所缓解，但是加价提车这个现象还是时常会有。

丰田埃尔法之所以会出现，一车难求，加价提车等现象的原因，就是“明星、老板”效应，很多的演艺事业的明星或者是老板购买埃尔法这款车看中的就是它的，用途广、空间大、载人又多，在工作用车中的优势，明星老板座驾的宣传自然增加了它的曝光率，这也是埃尔法卖的好人气高的又一个原因。当然也不排除一部分人的固有思维，认为进口车质量更好。

丰田埃尔法之所以拥有这么高的人气，畅销，无非就是这因为这么几点原因：国内市场配额少、明星效应、国内豪华型MPV车型车型相对较少，但是这一现象终将会被打破。

伴随着汽车行业不断的发展，对技术研发创新能力的执着，如今我们国内出现了很多优秀的企业，并且出现了很多与丰田埃尔法相同的车型，产品力与竞争力兼具。例如我们岚图汽车，以消费者的需求为出发点，豪华与产品力兼具用实力来说话，打造了一款属于我们自己的#人生第一辆家用明星保姆车#岚图梦想家。

这款车与丰田埃尔法最大的不同在于比较亲民的价格，只要36.99-68.99万，而且根本不用去担心无车可买这个问题，不仅有用车成本极低的纯电动版而且还有更高续航里程的插电混动版。

外观设计时尚，而不失典雅，采用时下时尚的元素为设计理念，车身动感的腰线进行勾勒，使整车在视觉上呈现出更加动感的视觉效果。整体造型优雅与大气定位豪华型MPV，内部采用四座及七座布局，并且还有私人定制版可选，LED灯带与品牌LOGO可同时亮起，直瀑式进气格栅与之呼应，充满了仪式感。

车内采用豪华游艇式设计语言，充满科技感的1.4米贯通式智能三联屏与之搭配，更加突显出整车的科技感与时尚感。同时配有高通8155车载芯片，千兆5G车载网络360度环景系统、支持语音、手势、触屏多模式交互功能，并且首L2+级智能驾驶辅助系统，内置26项智能驾驶辅助功能，大大提升了用户的驾驶乐趣，生活与娱乐相兼具。

并且七座版第二排为独立座椅，配备零重力宽适座椅，采用2+2+3的布局，第二排功能覆盖加热+通风+按摩等功能，同时为用户提供了睡眠头枕、电动腿托，配合前双叉臂，后五连杆式独立悬架系统，将乘客的体验性进一步拉升。

纯电版与插电混动版均采用双电机四驱系统布局，进一步将动力提升，纯电动版百公里对应的加速时间仅为5.8秒、5.9秒。前后双电机最大功率为160kW，峰值扭矩620N.m，对应的续航里程为475km、605km。插电混合版6.6秒与之匹配的是1.5T发动机马力为136匹，百公里亏电油耗为7.4L，前后双电机为130/160kW，在满油满电的状态下，WLTC续航里程高达750km，纯电模式下续航为82km，无论在动力与油耗方面岚风梦想家的表现是可圈可点的。

岚图梦想家这款豪华型MPV，无论是在产品力配备科技以及安全性方面，都是很不错的，正是国内汽车行业不断努力拼博奋斗创新力的一个缩影，在智能化安全化多场景出行的今天，岚图梦想家凭借着其丰富的行业经验，用东风造车50年实力的积淀，诠释了豪华MPV的新定义。其实在MPV领域，我们的自主品牌所生产的车型也是很不错的。