日前，坦克品牌发布了坦克330的官图，这意味着这款“大排量版坦克300”即将迎来上市，据了解，这款车型将在3月16日公布售价。

如今新能源汽车发展的如火如荼，买传统燃油车颇有一种复古的韵味，似乎买完就会被淘汰一般，在这样的背景下，坦克却推出了坦克330这样一款超规燃油硬派SUV，到底是和用意呢？

最近几年，随着新能源汽车的快速发展，不少电动吹们总是会说这样一句话，开上电动车，你就再也回不去了，搞得电动车像是什么颠覆性的尖端科技一般。

但实际上，所谓的再也回不去了，基本只是两个维度，首先就是电车的费用比较低，另外就是电车的加速比较猛，售价很便宜就能实现油车动辄百万级的动力体验。

但仅仅是这种体验优势，就被说成开了就再也回不去了，只能说见识太少了，电车虽然有电车的好处，但油车也有油车的乐趣，电车的乐趣在于省钱，油车的乐趣在于花钱，而且油车更加可靠，没有续航焦虑的特点，也更加适合户外长途越野。

而动力不足的问题，可以交给大排量发动机来解决。

所以根本不存在什么开上电动车就再也回不去的说法，有人会产生这样的观点，只能说明两件事，你根本没开过几台车，也没开过大排量油车。

事实上，大排量多缸机不仅动力储备充足，而且前段出力也更加有底气，体验是非常好的，而且独有的声浪，加上绵密且几乎没有顿挫的运转品质（配合变速箱），能够给人不输纯电动的高级感，而且还少了纯电动车那种愣头青的感觉。

而针对越野车市场，尤其是硬派越野车，大排量发动机还有额外的功效，那就是能够帮助车辆更好的完成各种脱困和穿越路段，在功能性上也得到了进一步的加强。

作为自主品牌硬派越野车的网红产品，坦克300可以说是创造了历史，不仅打破了海外品牌对于硬派越野车市场产品和售价的垄断，也成就了坦克品牌自己，截至目前坦克品牌累计销量超过37万辆，为长城汽车贡献了丰厚的利润，如今在新疆西藏的公路上，丰田霸道陆巡已经不再是单一选项，越来越多的“坦克”，成为了新的符号。

如今坦克300这款车型已经推出多年，也历经了多次升级，打造了诸多特别版车型，以满足硬派越野老炮以及想要越野的入门用户们的需求，而即将上市的坦克330，以3.0T V6动力，无疑代表着坦克300的巅峰之作。

众所周知，自主品牌燃油车品牌几乎没有6缸及以上发动机相关产品的研发能力的，所以自主品牌6缸以上产品是几乎没有的，只有寥寥无几的几款车型，从技术含量上来说，也基本都是比较落后的产品。所以在燃油车市场，自主品牌几乎不会推出6缸发动机的产品，不是不想推，而是能力有限，产品力也不足。

而越野车圈子又恰好是一个极其看重“尊严”的细分领域，几缸代表着几个“尊严”，而此前2.0T的坦克300，显然只有4个“尊严”，虽然它的售价是比较便宜的，搭载2.0T并无明显不妥，但对于不少不差钱的用户们来说，AT胎、涉水喉、升举悬挂这些姿态上的事，还可以用后期改装来解决，但缺少的“尊严”，就比较难处理了。

而此次搭载3.0T V6的坦克330，推出之后，显然极大地满足了这部分预算充足，又对“尊严”有着比较大需求的多金用户，更强的动力扩大的越野层面的能力，也进一步扩大了坦克300系列产品在玩车圈的影响力。

长城汽车作为为数不多拥有自研3.0T V6发动机的厂家，这款发动机的推出时间也是比较晚的，产品技术也是比较新的，坦克330搭载的3.0T V6最大功率为265千瓦，最大扭矩有望达到500牛米，在当下厂家都将重心瞄准新能源的大背景下，这款正义感满满的3.0T大V6，带着它拉满的“尊严”逆风而行，简直是行业中的一股清流，对于燃油车即正义的反清复明派们来说，也是一款不可多得的情怀之作。

除了3.0T V6版本以外，坦克品牌还计划在今年4月份推出一款Hi-4车型，动力方面将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，相比此前的2.0T版纯燃油的坦克300，燃油经济性将有比较明显的提升，这种左手燃油，右手电动的策略，坦克品牌属实是把坦克300这款车型彻底玩明白了。

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