近日，知豆汽车宣布完成资本战略重组，品牌焕新后的首款车型定名知豆彩虹 ，并将于4月上市。其实，在今年的工信部第379批新车申报信息中，知豆彩虹首次曝光，就已经引起了大家的关注。原来，知豆又要“复活”了？

曾经的A00级王者

稍微了解一点中国新能源汽车故事的朋友，一定或多或少听说过“知豆”这个名字。在2015年前后，知豆是新能源车市最亮眼的明星之一。在那时，在不少城市的道路上，都可以看到一个圆鼓鼓两门小车的身影，这样的造型，甚至一度影响着中国小型新能源汽车的设计风格走向。

彼时的知豆，一度是中国新能源车市销量的第一梯队。早在2012年，第一辆知豆微型电动汽车就实现了下线。同年年底，首批下线车辆出口欧洲，正式进入欧洲市场。

2015年，2.3万辆的年销量让知豆坐上新能源销冠宝座。2017年，知豆仅凭A00级车型D2就实现了销量42342辆，在我国新能源乘用车中排名第二，第一的是北汽新能源。

除了销量的精彩，知豆在2017年成为国家发改委和工信部审核通过的拥有独立新能源汽车生产资质的企业，是中国最早的造车新势力之一。在此之前，知豆一度使用过众泰、吉利的生产资质。

但高峰值之后的知豆，急转直下走入了低谷。2018年，自续航里程少于250公里的电动车不再有资格获得补贴这一规定出台后，知豆走向困境。当年知豆销量下降至1.5万辆，并在2019年交付2005辆汽车后宣告破产。自此之后，知豆逐渐消失在公众视野中。

“王者”重新归来

资金链断裂后的几年中，知豆也曾不断努力。南京浦口区旗下公司、吉利科技集团、银亿股份等多家公司试图重整知豆，都没有成功。

2023年10月，知豆电动汽车有限公司终于重整成功。吉利汽车集团、爱玛电动车董事长张剑，以及原创始人鲍文光三方合力，将知豆拉出泥潭，重新走上推广微型电动车的征途。

在三方合力之下，也就有了知豆重新登录工信部目录。吉利与爱玛会选择与知豆合作，除了吉利曾经与知豆有过合作“情谊”之外。知豆兰州工厂完整的产能及生产资质也值得大家的“友谊”。

两轮做久了，总想着做四轮，这几乎是中国所有两轮车厂的梦想。走遍各个摩托市场你会发现，老年代步车、三轮电动车往往与两轮电摩在一个销售渠道。老年代步车一直游走于灰色地带，比老年代步车高一个级别的双门新能源汽车就是完美的升级产品。有梦想，又有渠道，爱玛会选择参与这场合作，是显而易见的。

重整前，兰州知豆拥有新能源汽车生产双资质，具有年产4-6万辆整车的生产能力，四大生产工艺总装、焊装、涂装与冲压设备线完整，目前仍保持基本完好的运营状态。

从知豆招商信息看，知豆彩虹会有四个款型，分别是高低压的短续航版和长续航版，各为120公里和200公里续航。短续航版4月份左右就将上市。6月份长续航版上市。

今时不同往日

套用短视频平台上不少“精神小伙”的口号，“曾经的辉煌，不值一提”。在这个新能源汽车竞争白热化的市场，知豆这个曾经的王者，似乎没有什么拿得出手的绝招。

更重要的是，今时不同往日。曾经年销3万辆，可以称王，如今月销这么多都做不到。从其招商信息及工信部产品公告可以看出，知豆依然选择A00级市场。遗憾的是，这个新能源汽车曾经最大的细分领域，在逐步萎缩。

乘联会发布的销量数据显示，2023年微型车市场同比减少了27.9%，和此前大热的环境相比，微型车市场的红利已经在消退。

五菱宏光MINI EV在2023年依然是A00级纯电车型的销冠，但与2022年相比也下跌了41.2%。除了市场的萎缩，这个市场有了更多强劲的竞品如长安Lumin、奇瑞冰淇淋等车型。甚至操作“知豆复活赛”支持者的吉利，也有熊猫MINI在这个市场厮杀。

知豆想要真正地重新归来，或许要找一条更加细分的道路。例如爱玛销售渠道中，可以深入接触的老年代步车升级市场。同时，出口也是曾经知豆的强项，知豆在兰州的工厂有着出口中亚、欧洲的区位条件，这些地区也是中国新能源汽车出口快速增长的市场。

最后，不管知豆能否以王者之姿归来。至少，知豆还是有愿意归来的勇气。

潇湘晨报记者胡雄

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