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2024年03月12日 21时04分26秒
【央视新闻客户端】;

2023年4月11日，福建宁德， 宁德时代新能源科技股份有限公司。视觉中国 资料图

新能源板块龙头“宁王”飙涨超14%，相关概念ETF全线起舞。

3月11日，宁德时代（300750）股价创四个月以来新高，市值逼近8000亿元大关。受新能源股爆发影响，跟踪新能电池、CS电池、智能电车等指数的新能源概念ETF涨停。

截至收盘，建信国证新能源电池ETF、富国中证电池主题ETF、招商中证电池主题ETF涨停。此外，据Wind数据统计，在周一涨幅超5%的32只ETF中，29只ETF均与新能源概念相关，占比高达90.63%。

值得一提的是，澎湃新闻记者发现，在29只上述ETF中，有12只新能源主题ETF的收盘价于3月11日创下年内新高。

12只新能源主题ETF收盘价创年内新高

3月11日，储能、锂能、光伏等新能源板块集体爆发。其中，宁德时代股价创四个月以来新高，截至收盘涨幅达14.46%，股价报180.85元，市值逼近8000亿元大关。

受新能源股爆发影响，其相关ETF也集体活跃。周一跟踪新能电池、CS电池、智能电车等指数的新能源概念ETF迎来了超5%的涨幅。

具体来看，截至收盘，建信国证新能源电池ETF单日涨幅达10.09%，领涨ETF全市场；富国中证电池主题ETF则以10%的单日涨幅位居第二；招商中证电池主题ETF、嘉实中证电池主题ETF、汇添富中证电池主题ETF、工银国证新能源车电池ETF也紧随其后，单日涨幅依次为9.93%、9.61%、9.18%、9.07%。

据Wind数据统计，在周一涨幅超5%的32只ETF中，29只ETF均与新能源概念相关，占比高达90.63%。值得一提的是，澎湃新闻记者发现，在29只上述ETF中，有12只新能源主题ETF的收盘价于3月11日创下年内新高。

然而，需要注意的是，截至3月8日，有10只新能源主题ETF为规模不足2亿元的“迷你型”基金。其中，易方达国证新能源电池ETF成立于2024年1月31日，发行规模为2.21亿元，成立至今不足两个月，规模便已跌去91.86%。

来源：澎湃新闻记者据Wind数据制作

新能源板块价值回归值得期待

对于新能源板块周一走强的原因，锂电池ETF基金经理曹璐迪表示，周一板块大涨的核心原因或与锂电龙头的业绩兑现以及新能源细分赛道的补涨相关，此外或受外资上调行业龙头评级影响。实际上，过去两年锂电板块处于盈利下行阶段，价格下行、单位盈利下行。当前看，行业对于负面消息和情绪基本反应完毕，随着产业出清与变化，行业或将重新进入成长趋势。

消息面上，3月10日晚间，摩根士丹利将宁德时代的股票上调评级至超配。摩根士丹利称，随着价格战接近尾声，宁德时代准备通过新一代大规模生产线提高成本效率，并扩大在净资产收益率方面的优势，看到宁德时代在基本面上的多个拐点，上调公司评级至超配，并选为行业首选。

“从外资对国内新能源龙头的评级上调来看，我们认为，外资对A股的看法正发生改变。相对海外资产，A股在大幅回调后估值具有性价比。”工银瑞信基金表示，从产业周期来看，国内新能源龙头和部分企业在经历过周期后仍维持着显著的竞争优势，具有持续盈利的预期基础，同时估值较为便宜，电新龙头具备持续估值修复的基础。

银华基金则指出，国内动力电池厂2023年四季度主动降库存，截至2023年末，核心动力电池厂库存处于历史较低水位。近期，补库信号出现，碳酸锂价格止跌反弹，3月锂电排产景气度回升。当前时点对电车及储能下游订单复苏的强度或可更乐观，电池补库或有持续性。

“当前市场情绪相对积极，2023年以来新能源车产业链和光伏产业链调整幅度较大，本轮反弹行情相对滞涨，并且板块估值指标基本处于历史最低水平，在积极因素催化之下，部分资金也集中入场进行布局。”银华基金进一步补充道。

中欧碳中和混合发起基金经理刘伟伟说道，市场前期对于新能源板块预期过于悲观，使得板块估值处于历史最低位底部区间。近期政府提出要继续大力发展新能源，政策角度依然会大力支持，新能源也是新质生产力的重要组成部分。

此外，刘伟伟进一步指出，光伏行业近期景气度超预期，全球装机有望实现30%左右的增长，而光储一体化平价将进一步激发新能源对传统能源的替代；供给层面，由于产业链价格处于底部区间，二三线企业持续亏损，今年有望出现产能退出，改善行业的供需关系。

“新能源汽车方面，近期新能源汽车的月度销量持续增长，渗透率继续提升，在去年锂电产业链去库存以后，产业链有望在二季度进入补库存阶段，有利于上市公司收入的增长；另外，经过一两年的洗牌，锂电产业链龙头公司的优势进一步巩固。”刘伟伟认为，整体来看，新能源行业最悲观的时候可能已经过去，随着需求的持续兑现，龙头公司业绩或将会保持稳定增长，价值回归值得期待。

广发国证新能源车电池ETF基金经理罗国庆则表示，锂电新技术的持续迭代尤其受到市场关注，其中电池快充技术相对成熟且满足当前补能需求痛点，明年即将上市的爆款车型多数配置高压快充，行业有望加快推进快充电池平价化趋势，快充产业链在2024年或将迎来提速发展。?

“电动化的大势并未改变，全球新能源车渗透率仍处于S型增长曲线上升的早期阶段。”罗国庆称，随着政策的持续引导激励以及产品供给的不断完善，海外市场需求有望快速发力崛起，成为行业增长的新一轮驱动力，同时快充等技术的加速迭代将加速油电平价进程，动力电池作为新能源车产业链核心环节，将持续受益于产业链成长的过程。

曹璐迪指出，虽然市场对今年全球新能源汽车的销量增速略有担忧，但对于锂电池产业链来说，需求增速或高于2023年，核心变量在于2023年降库存，龙头电池企业产量增速远低于装机增速。

展望未来，曹璐迪表示，板块短期持续性仍需关注资金面、情绪面和基本面的边际改善，但目前尚未关注到板块大周期的拐点信号，例如需求进一步爆发的增长或盈利能力V型反转的预期。但从长期来看，下游电动车和储能市场仍存较大的渗透空间，未来将有更多的锂电池应用场景，在板块整体相对低估的背景下，EPS的持续增长或将带动股价进一步上扬。