英国路透社12月19日发文称，也门胡塞武装对红海水域目标的袭击已对苏伊士运河航运产生影响，一些企业采取措施避免货运中断，有人选择绕道好望角。报道称，截至12月19日，从中国运送一个集装箱到地中海的费用涨到了2413美元，本月上涨44%，但仍远低于新冠疫情期间的高点。

全球最大的家电企业瑞典伊莱克斯（Electrolux）已成立工作组，以寻找替代路线或确定优先配送，但称预计目前情况对产品交付的影响有限。而瑞典家具和家居零售商宜家（IKEA）则警告称可能出现产品短缺。

胡塞武装19日在一份声明中说，该组织的海上行动旨在“支持面临以色列侵略和封锁的巴勒斯坦人民”，而不是针对其他各方的“武力展示或挑战”，并批评以美国为首的海上联军违反国际法。

当地时间2023年12月12日，红海海域，也门海岸警卫队成员乘坐快艇在也门塔伊兹省莫卡镇附近的红海上巡航，该镇靠近具有战略意义的曼德海峡。（图源：视觉中国）

苏伊士运河位于红海以北，连接着地中海，是欧亚之间最短的航线。路透社称，胡塞武装在红海发动的袭击导致集装箱运输成本飙升。

国际货运预订和支付平台Freightos首席营销官埃坦·布克曼（Eytan Buchman）介绍称，截至12月19日，从中国运送一个集装箱到地中海的费用已达到2413美元，本月上涨44%。今年早些时候，这一价格曾跌至1371美元的低点。

报道称，虽然目前的情况导致集装箱运输成本急升，但仍远低于新冠疫情期间的高点。2022年1月，运送一个集装箱的费用曾到达14158美元的最高水平。当时，由于缺乏可用的货船，货物发运被推迟了数月。

家电制造商伊莱克斯12月18日晚些时候表示，预计红海目前的情况对产品交付的影响是有限的。该集团与集装箱承运公司马士基（Maersk）和法国达飞海运集团等企业合作。

宜家在19日的声明中称，他们正在考虑其他交通选择，“苏伊士运河的情况将导致延误，并可能导致某些宜家产品的供应受限。”苏伊士运河是这家经济型家具制造商的一条关键运输路线。

报道称，苏伊士运河通行量约占世界船运总量的12%。一些企业选择改变船舶航线，绕道好望角，比如化肥制造商美国美盛公司。该公司18日表示，已经改变了一些船只的航线。

此举会增加油费和运输时长。据货运平台Xeneta估算，如果改变航线，货船在亚洲和北欧之间每往返一次的航程将额外消耗高达100万美元的燃料费。此外，专家称，绕道好望角将增加大约10天的航程。

Xeneta分析师称，零售商和制造商可能会将更高的运输成本转嫁给消费者，这可能会在生活成本危机期间推高通胀水平。

法国食品饮料公司达能称，其大部分货物都被转道运输，增加了运输时间。该公司发言人称，如果这种情况持续超过两到三个月，该公司将启动补救措施，包括尽可能使用海上和陆路的替代路线。

12月19日，供应链研究公司Project44在一份报告中称，出货延迟不会影响圣诞节假期购物，但如果情况继续，到明年2月，商店库存可能不足。

12月9日，也门胡塞武装宣布，如果食品和药品无法进入加沙地带，任何前往以色列的船只都将成为该组织武装部队的“合法目标”。

袭击发生以来，美国政府官员指认伊朗伊斯兰革命卫队支持也门胡塞武装袭击关联以色列的商船。美国财政部12月7日宣布制裁涉嫌向胡塞武装提供支持的13个实体和个人。

12月19日，一名美国高级军事官员称，胡塞武装上个月在红海对12艘商用船发动了至少100次袭击，是至少“两代人”以来从未见过的“非常大范围的袭击”。这名官员还声称，胡塞武装使用弹道导弹和无人机发动的袭击是“安全环境的重大变化”，甚至比两个月前出现的变化还要大。

美国国防部长奥斯汀12月19日表示，美国正在组建一支新的多国部队，以保护经过红海的船只，使其免受胡塞武装的袭击威胁。他称，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入美国主导的新任务，其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。

对此，胡塞武装19日表示，美国主导成立的多国部队无法阻止该组织对经过红海的“以色列船只”发动袭击，该组织的海上行动旨在“支持面临以色列侵略和封锁的巴勒斯坦人民”，而不是针对其他各方的“武力展示或挑战”。

胡塞武装批评美国组建的多国部队“在没有正当理由的情况下”将红海“军事化”，并威胁“将瞄准所有来自针对该组织的国家的船只”。