在2024年过年前的一段时间，小编家中有了增购车辆的需求，由于家中已有一辆油车，且有可以安装充电桩的条件，因此，考虑换一辆纯电车，在15-20万的价格区间内也是看了好多款车，最终还是选择了深蓝S7(配置|询价) 520MAX纯电版，现在开了近2个月的时间，发现纯电车确实有5个地方改变了我的认知。

虽然买的是520KM续航的版本，但是这是CLTC的数据，切换成WLTC后，真实的表显续航里程是424KM，首先在表显最高里程上就打了8.1折。然后现在天气还是比较冷，开着25度的1级风速除雾模式空调，最多也只能跑300KM出头一点，因此对于WLTC表显续航来说只有70%的达成率。要是对标520KM来说的话，就只有57%的达成率了，平均电耗为百公里17kWh，这还是在华东地区的南方城市，如果是在北方，那买电车之前真的是需要慎重考虑。

小编日常上下班的通勤距离为40KM，因此按理来说，充一次电跑一个礼拜是没有什么问题的，但真正开起来，当续航掉到40%以下，并且临时要开一段较远距离的路程时，就会有里程焦虑了。比如说到了到了周五下班，回家就该充电了，但是女朋友临时起意要去25公里外的餐厅吃一顿饭，这时候就要感到汗流浃背了，尤其是在返程的时候，会很频繁的关注还剩多少电量，就害怕趴窝在路上。毕竟现在的新能源车技术还未成熟，充电跟加油比起来确实太不方便了，这是在开油车的时候，完全不会有的心态。

作为一个标准的打工人，以前对于油价的涨跌还是比较关注的，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。由于小编此前开的也是SUV车型，油耗是比较高的，基本上都是在百公里8.9L左右，基本上是7毛钱左右一公里。因此，在开电车之前，超过10公里的范围都要考虑一下我真的是非去不可吗？

然而在开了电车之后才发现，充电是真便宜啊，家用充电桩的电表在夜间10.00-早上7.00之间的电费是0.38一度，百公里17度的电耗，那一公里的电费也只有不到7分钱，开100公里也才7块钱。以前加满一箱油要300多，现在充一个月电才100多，所以没有了油价的束缚，真的会增加出行距离，以前要考虑一下再决定去的地方，现在变成了说走就走。

在拥有自己的电车之前，开的比较多的就是那些新能源共享汽车了，比如北汽新能源EC、奇瑞小蚂蚁(配置|询价)这些，哪怕是开这种小的电车，加速也是杠杠的，在红绿灯的起步阶段，这些小电车的加速能力超过了90%的油车。在驾驶体验感上，电车确实要好于油车，加速非常平顺，几乎没有任何顿挫，油门响应非常灵敏，基本上就是踩多少有多少，推背感十足，这不就是油车所穷极一生追求的东西吗？

现在有了电车之后，油车已经完全吃灰了，在买车之前想的是市区通勤就用电车，开长途就用油车，但是实际买了之后才发现，基本上没有开长途的机会。对于普通的打工人来说，真正尝试过自驾游出省的都很少，更别说跑长途了，而且随着充电桩更加普及，后续油车还能不能派的上用场也不得而知了。而且上车也不用点火，下车也不用熄火，手刹也没有，现在再开油车，停好之后就会直接下车，走出一段距离的时候听见发动机声还响着才会折返回去熄火。

小编购买的深蓝S7 520MAX智能化配置并不是很丰富，辅助驾驶也比较有限 ，但是对于一名油车老车主来说已经很新鲜了。理想刚出来的时候大家都在吐槽它的空调、彩电、大沙发，但是在一定程度上确实引领了新能源车的发展方向，现在开个车出去没有个大屏幕，你都不好意思跟人家讲了。以前我们所不屑一顾的可以在车里用屏幕看电视，在亲身体验之后，确实“真香”了。

而且相较于以前都是实体的按键，语音操控是要方便一些，对于一些车辆的基础操作，一句话就能完成。强大的车机系统让手机蓝牙也下岗了，除了接打电话以外，基本上用不到蓝牙了。以前开油车的时候，坐上车要先打开音乐APP，开好导航放在手机支架上再出发，现在这些操作通过车机就能完成，确实更加便利了。

现在的新能源车相较于以前的传统油车来说，更像是一个电子产品了，然而目前大众对于电子产品的刻板印象，就是容易坏，或者是万一坏了该怎么办，这也是成为电车车主后小编的真实想法。在开车开着开着就会想，万一车机系统死机了怎么办，那这辆车是不是就废了，要是按键开门失灵了怎么办，那我待会怎么出去等诸如此类的担忧，这是在开油车的时候不会有的想法。

现在这辆车行驶了近两个月，确实已经出现过了问题，由于新能源车都是有蓝牙钥匙的，因此车钥匙都直接放在家里不带了，但是某一天的早上，蓝牙钥匙失灵了，站在车旁却感应不到，无法解锁，用了网络连接打开之后，又显示车内没有蓝牙钥匙无法启动，对于一名还没熟悉这辆车的新车主来说顿时就手足无措了，接下来拨打了客服电话才知道打开手机APP拖到后面有一个无钥匙启动，通过这样的方式才启动了车辆。其他的小毛病或多或小存在，然而这个问题是我目前为止印象最深刻的了。

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