突然，人潮开始涌动，世界瞬间喧闹起来——放学了。

顺着人群目光的方向张望，一队接一队的小学生从坐落在路口拐角处的山西大学附属子弟小学走了出来。家长们挤过人群，牵起自家孩子的手，或在几百辆电动车中寻找着自己的座驾，或钻进停靠在路边的私家车，等待停在外侧车道的车辆驶离。

有人挨不住孩子的软磨硬泡，停在了小吃摊前选起了寿司、炸串、糖葫芦、小蛋糕，有人一不小心挤倒了停在旁边的电动车，和正带着孩子在小摊前买东西的车主口角起来……

“给我扶起来！”“谁让你停这儿了？”

“香喷喷的现烤蛋糕嘞！”“妈我就要吃炸串就要吃炸串！”“让一让哇？”“滴滴滴滴！”……

无数个音轨交叠着，路口变得愈发拥挤。

南中环街坞城路口拥挤的“接娃大军”。

——这样的场景不是个例。记者在上下学时段随机走访了山西省实验中学、太原市常青藤中学校、太原新时代双语学校、八一小学、九一小学等市区多所中小学校，不出意外都遇到了交通拥堵，汽车、电瓶车乱停乱放，不分车道人车混行，甚至体验了一把骑着电动车被堵在原地进退两难的困窘。

尤其是当晚高峰遇上“接娃大军”，多数中小学附近路段都会出现不同程度的拥堵。不容忽视的是，一些不可预期的“不安全”，正暗藏在这拥挤嘈杂的环境之中。

太原市学府东街，新时代双语学校北门附近路段，西向东四车道全部被接学生的车辆占据，通行能力几乎为零。

车辆随意停放盲区增多，交通安全风险随之增加

“上下学时间走到学校路段可头大了，堵就算了，最怕路旁边车缝缝里突然冲出来个小孩儿，看也不看就往路上跑。”网约车司机武师傅挠着头说。

记者在蹲点过程中看到，武师傅所说的这种“鬼探头”式过马路的情形不属偶然，也着实为那些“突然冲出来的小孩儿”们捏了把汗。在新建路小学附近的旱西关街旱西关南二条路口，一个孩子横穿马路时，从占用非机动车道停放的车辆缝隙里钻出来，一头撞上辆载着孩子的电动车，幸而拥堵中的电动车速度也不快，双方并无大碍；山大附小门前，因持续拥堵，不少车被“卡”在南中环街坞城路口人行横道上，一个准备过马路的孩子见绿灯亮起拔腿就跑，身旁正在右转的车辆一个急刹，孩子却丝毫没有停顿，钻进车流中不见了踪影。

在位于晋阳街的山西省实验中学门口，记者还遇到一起交通事故。停在校门口直行车道上的车辆接到学生后突然左转起步，左侧车道来车紧急刹车，导致后车“咣”的一声追了尾。

旱西关街旱西关南二条路口，送学车辆在直行车道停车下人。车门推开时，后方粉色车辆刚刚向左前方起步，险些发生磕碰。

这些场景，对于在高峰车流里堵“麻”了的我们，似乎早已司空见惯、习以为常。但细想来，不论是交通拥堵、“鬼探头”式过马路的发生，还是车辆突然起步引发的追尾事故，都和车辆乱停乱放及其导致的盲区增多脱不了干系。

为缓解高峰时段交通压力，各家学校都有错峰接送学生的时间安排，校门口也多设有明显的“限时停车”交通标识牌，提醒私家车即停即走。但据记者实地观察，很多车辆却并不能在限定时间内驶离，这又是咋回事？

偶遇的一幕小插曲，解开了记者的疑惑。

山大附小西门前的公交站旁，停了三排、占用两条半机动车道的接娃汽车长队里，一辆被包围在最里层的私家，孩子已经接到，车却开不出去，只能硬等外侧车辆接到娃离开。等在车旁的两位家长聊天中抱怨：“来得越早走得越晚，这错峰错了个啥？”

山大附小门前路口人车混行。学生离校接近尾声，最后一波接学生的电动车正在撤离。

校门附近安全保障存在缺口

在九一小学门口，记者看到，临近放学时间，学校安保人员就在校门前两侧人行通道用隔离带围出一条长长的“安全走廊”，轮值护学的家长身穿统一的马甲，手持长杆站在通道外侧，将出校的学生与行人车辆隔离开来。

九一小学门前的“家长护学岗”。

但在山大附小西门出口处，记者在众人拥围着的小铁门附近，并未看到类似的学生专用通道，学生们走出铁门后就四下散去；几位家长臂上套着写有“执勤”字样的红袖箍，但也并未看出实际作用，和其他等在门口的家长并无二致，其中一位家长接到自家孩子后，就带着孩子撤到了人群之外。

显然，各校实施家长志愿护学行动的措施不同，效果也不尽相同。

山大附小西出口外等待接学生的家长。

采访中，多位家长表达了对孩子放学出校门这短短一段距离安全的担忧。而在为期一周的蹲点观察中，记者看到，各校门前的专业安保力量的确有限，也只在拥堵已发酵到一定程度时，才能看到有交警赶来劝离部分违停车辆，对于大部分车上无人的汽车、非机动车以及拥堵的人群，交警也无能为力；在学校门前及附近路段，记者也并未看到有交警定时定点值守，维持交通秩序。

在人民网“领导留言板”上，也不时有家长留言反映相关问题。例如近期的一条留言：“小店区真武西路恒大小学校门口附近，每天中午11点至14点、下午17点至20点，有多个游商小贩摆摊设点、占道经营，且使用高音喇叭扰民。已经多次反映, 但一直没有改善。”

八一小学门前交通严重。

除了这些，走访过程中，记者还从家长口中收集到不少问题。

比如，“霸道”家长把车停在路中间下车走人，学生在路上打闹追逐、过马路不走斑马线，五、六年级的孩子独自骑电动车上下学，且不是个例。

比如，城管一到就散开、一走又回来的流动摊贩，面对学校附近数量过于庞大的汽车、电动车、自行车，交警的一脸无奈。

再比如，校门外执勤的家长自己压根儿不清楚“护学岗”到底应该“护”些啥……

九一小学限时停车终点外仍停有大量接送车辆。

在刚刚过去的第十三个“全国交通安全日”之际，教育部基础教育司、公安部交通管理局根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《校车安全管理条例》《学生交通安全提升行动计划（2023-2026）》有关内容，联合发布了“中小学交通安全十问”，对家长们普遍关心的如何缓解中小学门口上下学交通拥堵、如何保障中小学门口交通安全等相关问题做了详细解答。

例如，学校门口要设置缓冲区且合理设置阻车桩，施划网状线；学生步行出入口与机动车出入口应在空间或时间上分开设置，学生上下学集中时段，进出学校的步行通道禁止所有机动车通行；鼓励中小学生步行或骑自行车、乘坐公共交通工具上下学；“一校一策”，综合采取错峰上下学、单向交通、远端停车等措施，缓解上下学时段接送学生车辆集中通行和停放压力；因地制宜在学校门口附近设置专用接送车道、非机动车停车区，引导接送车辆即停即走，非机动车辆有序停放等。

对比之下，记者近期走访的学校，在缓解中小学校门口交通压力、保障学生门口交通安全方面，多半尚有较大的改进优化空间。正如上述问答所指，提高学生、家长安全出行、文明停车的意识至关重要，“一校一策”“因地制宜”的举措能否有效施行更是解决问题的关键。

对于天天见到“拥堵全景图”,有关部门是否做出积极应对？如何有效治理？孩子们的门口交通安全，得到进一步的改善？

记者将持续关注报道。

来源：人民日报客户端山西频道

编辑：山西编辑