极氪，为啥频繁出问题？
汽车动力系统是否稳定，直接关乎车辆安全，而多位极氪车主反映车辆“动力系统故障”、“动力受限”。
近日，一位来自河北的韩先生向参谋长说车反映：
于2024年12月10日购买了一辆极氪007，仅仅开了十天，12月20日车辆出现动力系统故障，无法行驶。
当天中午，4S店将车辆拖走，拆除电池组排查故障。
可时至今日，问题仍未解决。
在第三方网站，一位极氪007车主反映：
今年3月购买了一辆极氪007，10月14日，车辆刚挂上挡，时速即将达到20公里/小时，突然往前冲了一下，电量从94%突然降到0，随后就紧急制动。
该位车主尝试再次挂挡，但车辆一直发出警报声，同时仪表盘提示“动力系统故障，无法行车”。
一位极氪007车主反映：
车辆于今年4月份购买，5月2日车辆在高速上发出“动力受限，请谨慎驾驶”的提示，重启车机，恢复正常。
但5月5日，车辆再次出现相同故障。
随后去店内检查，说是电磁阀故障，需要更换。
除了极氪007外，即便是更早推出，相对成熟的极氪001也未能幸免。
一位极氪001车主反映：
早上车辆刚出发，仪表提示“动力受限，请谨慎驾驶”，停车锁电后直接无法启动。
初步检查需要更换电机。
还有一位极氪001车主反映：
买了一辆极氪001当婚车，但提车仅三天，仪表提示“动力系统故障，无法行车”。
此外，还有多位极氪001车主反映：
自11月份，系统升级到5.2.2后，无论是在极氪的极充站，还是其他第三方充电站，充电功率相比以前急速下降，严重影响使用体验。
经实测后，还发现原本电池86度，现在大概只有76度，怀疑厂家偷偷锁电。
虽然后续12月初，极氪发布公告称：
有部分长续航的极氪001 WE86车型出现了充电速度减缓和电池容量衰减异常的现象，可为所有极氪001 WE86车型检测电池，若在检测中发现电池健康度异常且严重影响使用体验的情况，可免费更换全新电池包。
可有多位车主表示：只有极少部分欣旺达电池可以更换。
至于真相如何我们不得而知，但极氪虽宣称可为极氪001 WE86车型检测电池并按需更换，却始终未公布明晰的电池更换标准，何种程度的电池健康度异常才符合更换条件、具体的检测流程与判定细则一概不详，这就使得电池能否更换的最终决定权全然掌握在极氪手中。
其实极氪的这些问题，也正是新能源汽车行业高速发展下的缩影。
过去十年，新能源汽车以年均超30%增速扩张，车企研发向智能化、自动驾驶倾斜，产品匆忙上市抢占市场，使得动力系统和电池的可靠性缺乏长时间的市场验证，导致大量车主在用车中，质量问题频发。
以极氪为例，001一年内换三代。今年年初店里还在卖2023款，今年2月27日才上市2024款，不曾想半年刚过，8月中旬2025款便上市。
诚然，在新能源汽车赛道，各车企都争分夺秒的抢占市场。
可极氪短时间内频繁换代，不仅无法保障新款车型的质量稳定性，而且忽视了老车主权益，导致部分车主刚提的新车变旧款。
要知道，汽车本质上是以安全为主的交通工具。综上所述，极氪当务之急是联合多方供应商，共同深入查询动力系统等故障的原因，不要将车主的生命当儿戏。
虽说之前有消息表明极氪和领克合并，但现如今，汽车行业竞争已经进入白热化阶段，众多新势力品牌不断涌入，极氪若不能及时重塑品牌口碑，市场份额终将被对手蚕食。