汽车备胎可以开多少公里(汽车轮胎到什么程度就不可以用了)
汽车作为人们日常生活中使用频率最高的交通工具，可以说一年365天每天都在经历着磨损，即便汽车质量再好，长期不保养也是会出现问题的。因此，每一个有车的人，在保养汽车上都是不遗余力的。毕竟汽车的状态好坏不仅直接影响到驾驶体验，在一些情况下还保障着驾驶员的生命安全。
在过去，汽车比较缺乏的年代，拥有汽车的人很少，因为那个时候汽车完全依赖进口，价格非常高，一度成为身份与地位的象征。后来，随着汽车产业的蓬勃发展，除了扩大进口，引进了更多国家的汽车品牌，国产汽车更是抓紧时机，迎头赶上了国际大厂。
现在，国产汽车已经在市场上占据了相当可观的份额，汽车市场的竞争也越发激烈，价格一降再降，消费者自然也享受到了这个福利。所以这些年购买汽车的家庭越来越多，这一点从我国的人均汽车保有量达到发达国家的水平就可以看出来。
汽车数量的增长也带动了相关产业的兴旺，汽车维修行业这几年就发展得如火如荼。汽车根本上还是一件消耗品，无论是核心的三大件，车身主体，还是四个轮胎，在运行过程中都会损耗，它们本身就是有寿命的。
许多驾驶员通常只注意对核心部件的保养以及车身的清洁，对轮胎这样的零件不太关注，下意识地认为橡胶很耐用。事实上，橡胶的质量确实很好，但是非常不耐磨损，而轮胎作为整个汽车唯一与地面接触的部分，磨损又是最严重的。
那么，轮胎究竟可以使用多久呢？这个问题并没有一个固定的答案，因为不同的汽车和路面情况对轮胎的磨损是不一样的。不过修车工也给出了一个一般性原则，汽车在行驶一定的里程数后，就一定要及时换胎。
车胎的使用寿命是一个复杂的问题，复杂之处在于不同的汽车用途，不同驾驶员的驾驶习惯，以及在不同的路面行驶，都会对轮胎寿命产生重要影响。所以很难对汽车轮胎做出一个绝对的判断，只是考虑在最常见的情况下，轮胎的大概老化年限，一般来说是5到6年，最多只有8年。
这个年限标准是在正常的行驶状态下，如果驾驶员使用汽车非常频繁，在短短的3、4年内就行驶了7、8万公里。那么这个时候的轮胎就需要经过一次检修了，因为很可能已经达到了更换的标准。或许有驾驶员自己平时很少用车，开了好几年，汽车也才行驶了不到2万公里，这种情况下是不是就不用换胎。
其实这种想法也是错误的，因为汽车无论是运动状态，还是静止状态，轮胎都承载着整个车身的重量。如果汽车一直在运动，轮胎还可以分摊压力，一旦长时间停着不动，就会出现某一部分轮胎持续受力的情况，这样轮胎反而坏得更快。
所以，即便汽车的行驶里程不长，可是在闲置汽车的时候没有把轮胎卸下来妥善保养，到了7、8年之后也需要更换车胎。除了使用年限和行驶里程，还有一些问题出现的时候，也要及时换胎，比如鼓包的轮胎、气压不稳的轮胎、补丁过多的轮胎以及备胎。
前面几种情况很好理解，轮胎本身已经出现了问题，如果不及时更换，爆胎的风险将会大增，而在路上行驶时，一旦爆胎，是非常危险的。备胎之所以被称之为备胎，正是因为备胎的尺寸比常规轮胎要小一号，只是在出现特殊情况的时候临时替代，本身就不适合长期使用。
其实，轮胎上面本身就有一条磨损提示线，不过许多司机并不清楚，或者没有引起重视。当轮胎的纹路磨损到磨损线时，就说明轮胎的磨损值达到了设计的极限，这个时候必须进行车胎的更换。
轮胎对汽车而言就像人的两条腿，每个人都可以依靠两条腿轻松行走，可是一旦腿出现问题，将会寸步难行，汽车也是如此。开车上路本就是一件有风险的事情，任何一个细节都不应该被忽略，每一次开车上路之前，驾驶员一定要提前检测汽车胎压，这样才能行稳致远。